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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障解析及診斷

來源： 海南江發(fā)機(jī)電 日期：2017-04-12 21:22:19 點(diǎn)擊：2069 屬于：公司動(dòng)態(tài)

一、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冒黑煙的原因：
1、由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。
2、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。
3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。
4、供油提前角不對(duì)，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。
5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。
6、因輕度燒瓦或粘缸，柴油機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過大，或長期超負(fù)荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。
以下將對(duì)柴油機(jī)的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。
1. 柴油機(jī)冒黑煙故障
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油機(jī)冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油機(jī)冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來對(duì)待。
現(xiàn)象1：柴油機(jī)接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但柴油機(jī)無法啟動(dòng)。
這種現(xiàn)象出現(xiàn)在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。柴油機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。
故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若柴油機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時(shí)間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且柴油機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查柴油機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現(xiàn)象2：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。
柴油機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，柴油機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會(huì)造成此類故障。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。
故障的診斷
首先要檢查柴油機(jī)的工作情況，可以嘗試在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多；若柴油機(jī)無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動(dòng)及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時(shí)刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。
其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項(xiàng)均無問題，可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。
柴油機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目：
排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的柴油機(jī)使用的柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)牟裼停瑧?yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。

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