柴油機(jī)從來(lái)沒(méi)有真正在乘用車(chē)上流行過(guò)。70年代后期，由于歐佩克的石油禁運(yùn)，柴油機(jī)乘用車(chē)的銷(xiāo)量的確出現(xiàn)過(guò)激增(美國(guó)賣(mài)出了50多萬(wàn)臺(tái))，但這也是僅有的一次。 雖然柴油機(jī)效率較高，但下面7個(gè)問(wèn)題限制了柴油機(jī)的普及：

　　1. 壓縮比高，所以柴油機(jī)要比同等汽油機(jī)更重一些，燃料噴射裝置價(jià)格昂貴(20:1/8:1)

　　2. 維修費(fèi)用高(噴油泵和噴油器加工精度要求高)

　　3. 轉(zhuǎn)速低，加速較慢(重量和壓縮比的原因)。

　　4. 柴油機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多煙霧和“怪味”，有害顆粒物排放大。

　　5. 天冷時(shí)柴油機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)(如含有電熱塞，要等待其加熱后，才能啟動(dòng))。

　　6. 柴油機(jī)的噪聲很大且容易震動(dòng)。

　　7. 柴油的使用方便性不如汽油。

　　優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保節(jié)能

　　8. 具有熱效率高30%，節(jié)約能源、降低燃料成

　　9. 具有功率大，壽命長(zhǎng)，動(dòng)力性能好

　　10. 它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油低45%

　　11. 一氧化碳與碳?xì)渑欧乓驳?但在整車(chē)的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機(jī))。

　　12. 柴油的冶煉比汽油節(jié)能

　　柴油機(jī)具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：更節(jié)約燃料和更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。 這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)意味著，在發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命中使用柴油會(huì)更省錢(qián)。 但您也必須考慮到柴油機(jī)的初始成本也很高。 在燃油經(jīng)濟(jì)性超過(guò)上漲的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格之前，您必須在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)擁有并使用柴油機(jī)。 在每天行駛640公里的大型柴油拖拉機(jī)掛車(chē)中，柴油機(jī)的工作令人滿(mǎn)意，但在乘用車(chē)中卻并非如此。

　　如上所述，以上列出的缺點(diǎn)是柴油機(jī)的歷史缺點(diǎn)。 許多新柴油機(jī)的設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，去掉了許多缺點(diǎn)，煙塵、噪音、震動(dòng)以及成本都已經(jīng)大大降低。 將來(lái)我們會(huì)在路上看到更多的柴油機(jī)。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹作功。人們通常稱(chēng) 它為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油機(jī)一般是通過(guò)噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞作功。人們把這種發(fā)動(dòng)機(jī)通常稱(chēng)之為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。