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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷思路
來(lái)源：
海南江發(fā)機(jī)電
日期：2016-10-12 15:25:17
點(diǎn)擊：2287
屬于：公司動(dòng)態(tài)
由于車(chē)輛的影響，操作條件和使用，維護(hù)和操作習(xí)慣動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)程序的差異，除了不同程度的故障，故障診斷中的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，在許多方面為后續(xù)。
先進(jìn)的技術(shù)，性能，然后一輛好車(chē)，因?yàn)橛绊懙牟僮鳁l件和使用，維護(hù)，調(diào)整和其他不正當(dāng)因素所引起的故障是更為復(fù)雜的。這種現(xiàn)象往往是失敗的原因可能是若干因素的影響，而同樣因素的失敗，失敗是由于車(chē)輛在不同程度上，不會(huì)出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。因此，在診斷故障，迅速排除故障，首先要仔細(xì)考慮，以確定準(zhǔn)確，決不能是任意的，否則，不僅不能有效地排除故障，但也有潛在危險(xiǎn)的離開(kāi)，導(dǎo)致更多的嚴(yán)重故障。為此，故障診斷，不僅要注意的現(xiàn)象，故障的另一邊，同樣的現(xiàn)象，但應(yīng)特別注意每一方的過(guò)失，只有這樣，才能準(zhǔn)確地診斷故障。診斷應(yīng)根據(jù)由表及里，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，分檢查，多問(wèn)為什么，以便縮小范圍的原則，沒(méi)有履行。
1 。診斷方法
聽(tīng)：描述了故障后，司機(jī)僅提供參考，并在某些情況下，由于司機(jī)為了逃避責(zé)任，不準(zhǔn)確的描述。 2引擎發(fā)出奇怪的聲音時(shí)，在低速，中速，高速時(shí)，審查聽(tīng)證會(huì)。注意節(jié)奏的區(qū)別，非韻律突突聲，引擎聲任何嚴(yán)重爆燃。 5月通過(guò)的核心，通過(guò)聽(tīng)診器或螺絲刀。
測(cè)試：慢加油機(jī)突然，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)任何重大變化，工作條件，增加的聲音。
見(jiàn)：查看消音器排氣管的煙色，白煙，黑煙和身體的其他部位，或是否藍(lán)煙異常。
認(rèn)為：聽(tīng)取并嘗試見(jiàn)的現(xiàn)象未能得到思考，去偽存真，以便作出正確的判斷。
二。故障診斷實(shí)例
例如：缺少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的診斷和治療
不足大功率柴油機(jī)柴油機(jī)不能提及的速度應(yīng)該是，或者能夠有速度，但沒(méi)有找到工作。傳導(dǎo)機(jī)制中的汽車(chē)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的組織處于良好狀態(tài)，汽車(chē)的加速性能差，無(wú)法攀登，具體的表現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速還是好的，但沒(méi)有高速和低煙霧;運(yùn)作和非均勻灰色行煙草;運(yùn)行不平衡排黑煙，并有異響;藍(lán)煙如連續(xù)不起。
（一）缺少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率診斷程序
一個(gè)簡(jiǎn)單的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸，活塞，連桿，曲軸的組成部分，如果氣缸槍管，活塞可以相比炮彈年底，汽缸密封氣缸蓋，活塞和汽缸壁，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)活塞環(huán)與氣缸密封，活塞通過(guò)連桿，活塞銷(xiāo)與曲軸，這種結(jié)構(gòu)將使缸返回頂部的活塞，在潔凈的空氣壓縮的活塞達(dá)到一定的壓力和溫度，燃料進(jìn)入氣缸燃燒，強(qiáng)大的壓力波作用于活塞通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力，轉(zhuǎn)交傳輸系統(tǒng)，并最終達(dá)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。不難看出上述理論的影響，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)小于氧氣密度的空氣，燃料的數(shù)量，質(zhì)量和溫度的印章。
（二）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率不足排除方法
現(xiàn)象一：
怠速好的速度可以增加石油繁榮，但石油繁榮增加的速度和流量不能并不容易。這是一個(gè)供應(yīng)短缺的低電壓電路，只能維持少量的石油需要加載大量的負(fù)載要求供應(yīng)將無(wú)法滿足，導(dǎo)致無(wú)法通車(chē)。
原因：
1 。坦克發(fā)泄插件。 2 。開(kāi)始過(guò)濾插件。 3 。柴油機(jī)濾。 4 。低壓管道目前尚不清楚。 5 。低壓溢流閥電路故障。 6 。低壓油泵。
故障排除：
1 。檢查是否油箱口插頭。這種現(xiàn)象主要是彎曲或燃油箱通風(fēng)管覆蓋密封塑料包裝由于。 2 。是否低壓油管或堵塞的現(xiàn)象彎曲。 3 。取消了年初的過(guò)濾器和柴油過(guò)濾元件，檢查泥土或蠟設(shè)置。 4 。刪除是否安全閥彈簧緊張無(wú)法看到，如果有必要，更換。 5 。上述良好的檢查應(yīng)檢查油泵，如果不利的供應(yīng)，并應(yīng)維護(hù)。
現(xiàn)象二：
良好的低轉(zhuǎn)速，但不能總是加快速度時(shí)，交通，無(wú)法上升。這是由于缺乏石油流通。
原因：
1 。油在空氣中。 2 。節(jié)氣門(mén)電纜卡系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大的石油數(shù)量。柴油機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 3 。高壓柱塞泵，油噴嘴針閥或嚴(yán)重磨損，泵油壓力不足，機(jī)油量減少。 4 。新建高壓泵適當(dāng)調(diào)整，以便減少石油。
故障排除：
1 。排除空氣中的油。 2 。在低電壓電路在正常情況下，首先檢查踏板軸松曠和油門(mén)線調(diào)整是適當(dāng)?shù)?。塔在結(jié)束時(shí)，油門(mén)，速度控制桿位置的最高限額應(yīng)當(dāng)符合高速螺桿聯(lián)系。否則，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 3 。高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)試和調(diào)試單位，檢查高壓泵，噴油器。
三種現(xiàn)象：
非均勻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，加快麻木不仁，煙灰色的煙霧排放控制，高溫和缺乏動(dòng)力。這是由于后期噴油。
原因：
1 。環(huán)境溫度太低。 2 。柴油中的水。 3 。噴油器霧化不良。 4 。噴油提前角太小。
故障排除：
1 。環(huán)境溫度低，只需啟動(dòng)柴油機(jī)采取灰色煙霧溫度正常后，逐漸消失的現(xiàn)象。然而，在黑煙溫度，氣缸壓力不足的是，盡管改善燃燒，但不能燃燒的柴油，因此，缺乏柴油動(dòng)力，檢查和維修的氣缸壓力。 2 。二手煙靠近消聲器管，水將必須進(jìn)行登記和查詢缸柴油和水是否汽缸內(nèi)的水必須進(jìn)行維修。 3 。檢查軸高壓泵裝置即使螺栓松動(dòng)，寬松的供油提前角太小，應(yīng)該進(jìn)行的調(diào)整和加強(qiáng)。 4 。檢查噴油霧化質(zhì)量，并調(diào)整噴油器。
現(xiàn)象四：
速度不平衡連續(xù)排氣管消聲器及黑煙濃度不足權(quán)力。如果排氣管消聲器間歇濃煙排放量，并與“突突”的聲音，而不是個(gè)別氣缸燃燒;如果直管消聲器廢氣排放黑煙濃度對(duì)大多數(shù)過(guò)度油罐燃燒時(shí)嚴(yán)重缺乏氧氣，柴油不能完全燃燒。
原因：
1 。質(zhì)量差的燃料。 2 。有臟空氣濾清器濾芯，空氣不順利。 3 。排氣管閥關(guān)閉光盤(pán)的長(zhǎng)期性，或消聲器堵塞。 4 。增壓器增壓器進(jìn)氣的表現(xiàn)不佳。 5 。大多數(shù)質(zhì)量差射流噴嘴。 6 。閥，以開(kāi)放的，開(kāi)放的延遲。 7 。當(dāng)油價(jià)是不正確的。 8 。高壓泵調(diào)試正常，太油，燃燒不完全。
故障排除：
1 。檢查是否燃料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 2 。如果連續(xù)排放黑煙，應(yīng)該考慮到，排氣流量。 3 。如果進(jìn)口和排氣氣流，石油應(yīng)檢查是否啟動(dòng)時(shí)間太晚了，后期的供應(yīng)量將是太晚了充分燃燒，并形成黑煙排放。 4 。檢查的實(shí)效助推器，在渦輪增壓器故障，最終的進(jìn)氣壓力下降，影響質(zhì)量的混合物。 5 。檢查噴油器校準(zhǔn)，質(zhì)量差射流噴嘴，燃燒室不能滿足工作需要，造成的困難，燃燒可燃混合物。 6 。新建高壓泵，轉(zhuǎn)移的數(shù)額應(yīng)考慮太多石油，應(yīng)該重新修正量高壓油泵。 7 。如果以上是正常的，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)作了很長(zhǎng)一段時(shí)間，就應(yīng)該檢查的高度和打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間是正確的。閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器磨損的力學(xué)效應(yīng)的氣相和高度的閥門(mén)開(kāi)度，降低了進(jìn)氣，排放量增加的剩余缸，直接影響到充分燃燒的燃料。 8 。非均勻的速度，間歇排放的黑煙和發(fā)動(dòng)機(jī)不能起飛油罐法檢查。
五年的現(xiàn)象：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下或小負(fù)荷藍(lán)煙行后，溫度深灰色煙成排，缺乏動(dòng)力。這是表現(xiàn)燃燒石油。
原因：
1 。石油超過(guò)最高限額。 2 。增壓器油封竄油。 3 。氣門(mén)導(dǎo)管油封竄油。 4 。汽缸油竄嚴(yán)重磨損。
故障排除：
1 。檢查油尺刻線，以確定是否購(gòu)買(mǎi)石油。 2 。檢查噴油器焦化是一個(gè)嚴(yán)重的，如果積炭嚴(yán)重，并有油有油竄入氣缸找到石油管道的閥門(mén)或從頂部的油封竄入之間活塞環(huán)和缸壁確定竄入維修計(jì)劃。 3 。為石油通過(guò)渦輪增壓器油封商會(huì)竄入現(xiàn)象所造成的燃燒石油，有必要區(qū)分的操作，保養(yǎng)或不適當(dāng)?shù)臏u輪增壓器油封損壞。柴油機(jī)渦輪增壓器是改善的主要手段的權(quán)力，其業(yè)績(jī)正在惡化，將不可避免地導(dǎo)致顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃料消耗，機(jī)械損傷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，一種常見(jiàn)現(xiàn)象的壓力高壓力下降或上升。
現(xiàn)象六：
冷或過(guò)熱的引擎，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。太冷將大量的熱冷卻液，空氣以外，熱損失，增加磨損的機(jī)械零件的同時(shí)，發(fā)射了長(zhǎng)期的準(zhǔn)備的燃料，柴油機(jī)工作粗暴，不穩(wěn)定閑置，很難開(kāi)始。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱前燃燒，降低通貨膨脹率，增加了摩擦損失，同時(shí)降低油粘度，從而導(dǎo)致大功率柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)，可靠性，耐久性的全面惡化。
原因：
1 ?？坪銣亻y關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢的寒冷在很長(zhǎng)一段時(shí)間，特別是嚴(yán)冬。 2 。風(fēng)機(jī)故障，導(dǎo)致全速旋轉(zhuǎn)量通氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。 3 。缺乏所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過(guò)熱。 4 。泵不能正常工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 5 。航道周期引擎故障所造成的經(jīng)濟(jì)過(guò)熱。 6 。通風(fēng)不足或散熱風(fēng)扇太骯臟，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
故障排除：
1 。檢查是否缺少冷卻液。 2 。請(qǐng)檢查風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶，水泵，散熱器，溫度等部分工作。不能排除正常。 3 。干凈的水，清除泄漏現(xiàn)象。
盡管復(fù)雜多變的引擎故障，但“堵” ， “漏” ， “空間是大國(guó)還是小國(guó)”和“壞”四種現(xiàn)象。建設(shè)，并按照原則的引擎，其出發(fā)點(diǎn)的各種現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在診斷，科學(xué)分析，采取正確的方法，這不是很難確定其來(lái)源，及時(shí)和準(zhǔn)確的故障排除。
先進(jìn)的技術(shù)，性能，然后一輛好車(chē)，因?yàn)橛绊懙牟僮鳁l件和使用，維護(hù)，調(diào)整和其他不正當(dāng)因素所引起的故障是更為復(fù)雜的。這種現(xiàn)象往往是失敗的原因可能是若干因素的影響，而同樣因素的失敗，失敗是由于車(chē)輛在不同程度上，不會(huì)出現(xiàn)相同的現(xiàn)象。因此，在診斷故障，迅速排除故障，首先要仔細(xì)考慮，以確定準(zhǔn)確，決不能是任意的，否則，不僅不能有效地排除故障，但也有潛在危險(xiǎn)的離開(kāi)，導(dǎo)致更多的嚴(yán)重故障。為此，故障診斷，不僅要注意的現(xiàn)象，故障的另一邊，同樣的現(xiàn)象，但應(yīng)特別注意每一方的過(guò)失，只有這樣，才能準(zhǔn)確地診斷故障。診斷應(yīng)根據(jù)由表及里，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，分檢查，多問(wèn)為什么，以便縮小范圍的原則，沒(méi)有履行。
1 。診斷方法
聽(tīng)：描述了故障后，司機(jī)僅提供參考，并在某些情況下，由于司機(jī)為了逃避責(zé)任，不準(zhǔn)確的描述。 2引擎發(fā)出奇怪的聲音時(shí)，在低速，中速，高速時(shí)，審查聽(tīng)證會(huì)。注意節(jié)奏的區(qū)別，非韻律突突聲，引擎聲任何嚴(yán)重爆燃。 5月通過(guò)的核心，通過(guò)聽(tīng)診器或螺絲刀。
測(cè)試：慢加油機(jī)突然，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)任何重大變化，工作條件，增加的聲音。
見(jiàn)：查看消音器排氣管的煙色，白煙，黑煙和身體的其他部位，或是否藍(lán)煙異常。
認(rèn)為：聽(tīng)取并嘗試見(jiàn)的現(xiàn)象未能得到思考，去偽存真，以便作出正確的判斷。
二。故障診斷實(shí)例
例如：缺少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的診斷和治療
不足大功率柴油機(jī)柴油機(jī)不能提及的速度應(yīng)該是，或者能夠有速度，但沒(méi)有找到工作。傳導(dǎo)機(jī)制中的汽車(chē)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的組織處于良好狀態(tài)，汽車(chē)的加速性能差，無(wú)法攀登，具體的表現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速還是好的，但沒(méi)有高速和低煙霧;運(yùn)作和非均勻灰色行煙草;運(yùn)行不平衡排黑煙，并有異響;藍(lán)煙如連續(xù)不起。
（一）缺少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率診斷程序
一個(gè)簡(jiǎn)單的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸，活塞，連桿，曲軸的組成部分，如果氣缸槍管，活塞可以相比炮彈年底，汽缸密封氣缸蓋，活塞和汽缸壁，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)活塞環(huán)與氣缸密封，活塞通過(guò)連桿，活塞銷(xiāo)與曲軸，這種結(jié)構(gòu)將使缸返回頂部的活塞，在潔凈的空氣壓縮的活塞達(dá)到一定的壓力和溫度，燃料進(jìn)入氣缸燃燒，強(qiáng)大的壓力波作用于活塞通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力，轉(zhuǎn)交傳輸系統(tǒng)，并最終達(dá)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。不難看出上述理論的影響，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)小于氧氣密度的空氣，燃料的數(shù)量，質(zhì)量和溫度的印章。
（二）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率不足排除方法
現(xiàn)象一：
怠速好的速度可以增加石油繁榮，但石油繁榮增加的速度和流量不能并不容易。這是一個(gè)供應(yīng)短缺的低電壓電路，只能維持少量的石油需要加載大量的負(fù)載要求供應(yīng)將無(wú)法滿足，導(dǎo)致無(wú)法通車(chē)。
原因：
1 。坦克發(fā)泄插件。 2 。開(kāi)始過(guò)濾插件。 3 。柴油機(jī)濾。 4 。低壓管道目前尚不清楚。 5 。低壓溢流閥電路故障。 6 。低壓油泵。
故障排除：
1 。檢查是否油箱口插頭。這種現(xiàn)象主要是彎曲或燃油箱通風(fēng)管覆蓋密封塑料包裝由于。 2 。是否低壓油管或堵塞的現(xiàn)象彎曲。 3 。取消了年初的過(guò)濾器和柴油過(guò)濾元件，檢查泥土或蠟設(shè)置。 4 。刪除是否安全閥彈簧緊張無(wú)法看到，如果有必要，更換。 5 。上述良好的檢查應(yīng)檢查油泵，如果不利的供應(yīng)，并應(yīng)維護(hù)。
現(xiàn)象二：
良好的低轉(zhuǎn)速，但不能總是加快速度時(shí)，交通，無(wú)法上升。這是由于缺乏石油流通。
原因：
1 。油在空氣中。 2 。節(jié)氣門(mén)電纜卡系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大的石油數(shù)量。柴油機(jī)不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。 3 。高壓柱塞泵，油噴嘴針閥或嚴(yán)重磨損，泵油壓力不足，機(jī)油量減少。 4 。新建高壓泵適當(dāng)調(diào)整，以便減少石油。
故障排除：
1 。排除空氣中的油。 2 。在低電壓電路在正常情況下，首先檢查踏板軸松曠和油門(mén)線調(diào)整是適當(dāng)?shù)?。塔在結(jié)束時(shí)，油門(mén)，速度控制桿位置的最高限額應(yīng)當(dāng)符合高速螺桿聯(lián)系。否則，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 3 。高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái)和測(cè)試和調(diào)試單位，檢查高壓泵，噴油器。
三種現(xiàn)象：
非均勻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，加快麻木不仁，煙灰色的煙霧排放控制，高溫和缺乏動(dòng)力。這是由于后期噴油。
原因：
1 。環(huán)境溫度太低。 2 。柴油中的水。 3 。噴油器霧化不良。 4 。噴油提前角太小。
故障排除：
1 。環(huán)境溫度低，只需啟動(dòng)柴油機(jī)采取灰色煙霧溫度正常后，逐漸消失的現(xiàn)象。然而，在黑煙溫度，氣缸壓力不足的是，盡管改善燃燒，但不能燃燒的柴油，因此，缺乏柴油動(dòng)力，檢查和維修的氣缸壓力。 2 。二手煙靠近消聲器管，水將必須進(jìn)行登記和查詢缸柴油和水是否汽缸內(nèi)的水必須進(jìn)行維修。 3 。檢查軸高壓泵裝置即使螺栓松動(dòng)，寬松的供油提前角太小，應(yīng)該進(jìn)行的調(diào)整和加強(qiáng)。 4 。檢查噴油霧化質(zhì)量，并調(diào)整噴油器。
現(xiàn)象四：
速度不平衡連續(xù)排氣管消聲器及黑煙濃度不足權(quán)力。如果排氣管消聲器間歇濃煙排放量，并與“突突”的聲音，而不是個(gè)別氣缸燃燒;如果直管消聲器廢氣排放黑煙濃度對(duì)大多數(shù)過(guò)度油罐燃燒時(shí)嚴(yán)重缺乏氧氣，柴油不能完全燃燒。
原因：
1 。質(zhì)量差的燃料。 2 。有臟空氣濾清器濾芯，空氣不順利。 3 。排氣管閥關(guān)閉光盤(pán)的長(zhǎng)期性，或消聲器堵塞。 4 。增壓器增壓器進(jìn)氣的表現(xiàn)不佳。 5 。大多數(shù)質(zhì)量差射流噴嘴。 6 。閥，以開(kāi)放的，開(kāi)放的延遲。 7 。當(dāng)油價(jià)是不正確的。 8 。高壓泵調(diào)試正常，太油，燃燒不完全。
故障排除：
1 。檢查是否燃料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 2 。如果連續(xù)排放黑煙，應(yīng)該考慮到，排氣流量。 3 。如果進(jìn)口和排氣氣流，石油應(yīng)檢查是否啟動(dòng)時(shí)間太晚了，后期的供應(yīng)量將是太晚了充分燃燒，并形成黑煙排放。 4 。檢查的實(shí)效助推器，在渦輪增壓器故障，最終的進(jìn)氣壓力下降，影響質(zhì)量的混合物。 5 。檢查噴油器校準(zhǔn)，質(zhì)量差射流噴嘴，燃燒室不能滿足工作需要，造成的困難，燃燒可燃混合物。 6 。新建高壓泵，轉(zhuǎn)移的數(shù)額應(yīng)考慮太多石油，應(yīng)該重新修正量高壓油泵。 7 。如果以上是正常的，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)作了很長(zhǎng)一段時(shí)間，就應(yīng)該檢查的高度和打開(kāi)閥門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間是正確的。閥門(mén)驅(qū)動(dòng)器磨損的力學(xué)效應(yīng)的氣相和高度的閥門(mén)開(kāi)度，降低了進(jìn)氣，排放量增加的剩余缸，直接影響到充分燃燒的燃料。 8 。非均勻的速度，間歇排放的黑煙和發(fā)動(dòng)機(jī)不能起飛油罐法檢查。
五年的現(xiàn)象：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下或小負(fù)荷藍(lán)煙行后，溫度深灰色煙成排，缺乏動(dòng)力。這是表現(xiàn)燃燒石油。
原因：
1 。石油超過(guò)最高限額。 2 。增壓器油封竄油。 3 。氣門(mén)導(dǎo)管油封竄油。 4 。汽缸油竄嚴(yán)重磨損。
故障排除：
1 。檢查油尺刻線，以確定是否購(gòu)買(mǎi)石油。 2 。檢查噴油器焦化是一個(gè)嚴(yán)重的，如果積炭嚴(yán)重，并有油有油竄入氣缸找到石油管道的閥門(mén)或從頂部的油封竄入之間活塞環(huán)和缸壁確定竄入維修計(jì)劃。 3 。為石油通過(guò)渦輪增壓器油封商會(huì)竄入現(xiàn)象所造成的燃燒石油，有必要區(qū)分的操作，保養(yǎng)或不適當(dāng)?shù)臏u輪增壓器油封損壞。柴油機(jī)渦輪增壓器是改善的主要手段的權(quán)力，其業(yè)績(jī)正在惡化，將不可避免地導(dǎo)致顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加燃料消耗，機(jī)械損傷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，一種常見(jiàn)現(xiàn)象的壓力高壓力下降或上升。
現(xiàn)象六：
冷或過(guò)熱的引擎，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。太冷將大量的熱冷卻液，空氣以外，熱損失，增加磨損的機(jī)械零件的同時(shí)，發(fā)射了長(zhǎng)期的準(zhǔn)備的燃料，柴油機(jī)工作粗暴，不穩(wěn)定閑置，很難開(kāi)始。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱前燃燒，降低通貨膨脹率，增加了摩擦損失，同時(shí)降低油粘度，從而導(dǎo)致大功率柴油機(jī)，經(jīng)濟(jì)，可靠性，耐久性的全面惡化。
原因：
1 ?？坪銣亻y關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢的寒冷在很長(zhǎng)一段時(shí)間，特別是嚴(yán)冬。 2 。風(fēng)機(jī)故障，導(dǎo)致全速旋轉(zhuǎn)量通氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。 3 。缺乏所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻過(guò)熱。 4 。泵不能正常工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。 5 。航道周期引擎故障所造成的經(jīng)濟(jì)過(guò)熱。 6 。通風(fēng)不足或散熱風(fēng)扇太骯臟，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
故障排除：
1 。檢查是否缺少冷卻液。 2 。請(qǐng)檢查風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶，水泵，散熱器，溫度等部分工作。不能排除正常。 3 。干凈的水，清除泄漏現(xiàn)象。
盡管復(fù)雜多變的引擎故障，但“堵” ， “漏” ， “空間是大國(guó)還是小國(guó)”和“壞”四種現(xiàn)象。建設(shè)，并按照原則的引擎，其出發(fā)點(diǎn)的各種現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在診斷，科學(xué)分析，采取正確的方法，這不是很難確定其來(lái)源，及時(shí)和準(zhǔn)確的故障排除。