咨詢熱線：
13322083322
當(dāng)前位置：
網(wǎng)站首頁
>> 新聞資訊
>> 公司動態(tài)
>> 查看詳情
新聞資訊
- 聯(lián)系方式
- 電話：13322083322
- 傳真：0898-6676 9858
- 郵件：627543055@qq.com
- 地址：海南省?？谑薪饓?1號
柴油發(fā)電機組進排氣系統(tǒng)主要故障
來源：
海南江發(fā)機電
日期：2016-09-29 09:48:28
點擊：2084
屬于：公司動態(tài)
1.廢氣渦輪增壓器常見的故障
(1)壓氣機喘振。如果增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，在壓氣機端發(fā)出異響，如氣喘的響聲，這就是喘振。由于喘振，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。
產(chǎn)生喘振的原因是進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯嚴(yán)重阻塞，進氣管內(nèi)油污太多阻塞；增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振。最好是每次二級保養(yǎng)更換空氣濾芯，車輛運行10萬千米左右，清洗進氣通道。
(2)增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生雜音，發(fā)出金屬的撞擊、摩擦聲，或者產(chǎn)生振動。這是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間的間隙發(fā)生了變化，應(yīng)拆卸轉(zhuǎn)子檢修、調(diào)整。
(3)增壓器在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強烈的振動，這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡，軸承損壞造成的，應(yīng)更換軸承及進行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗。
(4)增壓壓力下降。該故障的主要原因是進氣道堵塞，進入中冷器的進氣道連接軟管松脫、破裂造成。
(5)增壓器突然停止運行，發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)子組燒死所致，應(yīng)更換軸承，如損壞嚴(yán)重應(yīng)更換增壓器總成；油封漏油也應(yīng)及時檢修更換。
2.空氣中間冷卻器進氣口處積存油水
中冷器進氣口處有時會發(fā)現(xiàn)有油水，并從冷卻器進氣連接膠管處滴漏。
造成這種現(xiàn)象的原因有正常與非正常因素。非正常因素有：
(1)機油加得過多，油面過高。
(2)加入的機油油質(zhì)較差，升溫后蒸發(fā)量大。
(3)增壓器浮動軸承損壞，密封環(huán)拆斷或磨損嚴(yán)重，油從壓氣機端泄出。
(4)油氣分離器分離不徹底。
(5)發(fā)動機內(nèi)部有微量滲水之處，升溫后成蒸氣被分離出來。
正常因素有：
(1)增壓器轉(zhuǎn)速高達80000轉(zhuǎn)/分，它采用浮動軸承，徑向間隙大，且采用壓力潤滑，雖有密封環(huán)，但壓氣機端不可能一點油也滲不出來。
(2)從油氣分離器出來的混合氣中含有少量的機油、燃油蒸氣及水蒸汽。
(3)空氣本身含有水分，尤其是在陰雨、潮濕的地方(如南方)或暴風(fēng)雪中行駛，空氣濕度大。
(4)在換新機油時，其中也含有少量水分及揮發(fā)性物質(zhì)，受熱后，經(jīng)油氣分離器進入進氣管中。
以上幾種因素使工作一段時間的發(fā)動機，在進氣管路的最低點一中冷器進氣口處凝結(jié)，成為液態(tài)油水。若該段連接的橡膠管老化或卡箍松脫，積存處的油水就滴漏出來。若是上述原因引起的油水滴漏，它將不影響發(fā)動機的正常工作。
因此，要判斷中冷器進氣口處有油水滴漏是正常的還是非正常的，不僅要注意其量的多少，還應(yīng)仔細檢查和觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況和機油的耗量。一般地講，若發(fā)動機啟動正常，排氣煙色與運轉(zhuǎn)聲音正常，轉(zhuǎn)速、負荷均能達到規(guī)定值，且無任何異響，則可斷定為正?，F(xiàn)象；否則為異?，F(xiàn)象。正常的機油耗量應(yīng)小于1.55-1.76克/千瓦·小時；或為燃油的千分之八，即耗1000千克燃油消耗掉8千克機油。
3.排氣歧管處漏油
故障現(xiàn)象：
在WD615系列柴油機兩排氣管連接處滴油。
故障原因：
(1)機油加注過多。
(2)油氣分離器失效。
(3)氣門密封套脫出安裝位置，氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機油從此處大量泄入燃燒室內(nèi)。
(4)活塞環(huán)折斷或活塞與缸套拉缸，或大大超過磨損極限而大量竄油。
(5)新?lián)Q活塞及活塞環(huán)，其兩道氣環(huán)裝反，或油內(nèi)撐彈簧彈力過小、損壞，起不到刮油作用，機油大量竄入缸內(nèi)。
(6)壓氣機端密封環(huán)損壞，泄漏機油。
(1)壓氣機喘振。如果增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，在壓氣機端發(fā)出異響，如氣喘的響聲，這就是喘振。由于喘振，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。
產(chǎn)生喘振的原因是進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯嚴(yán)重阻塞，進氣管內(nèi)油污太多阻塞；增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振。最好是每次二級保養(yǎng)更換空氣濾芯，車輛運行10萬千米左右，清洗進氣通道。
(2)增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生雜音，發(fā)出金屬的撞擊、摩擦聲，或者產(chǎn)生振動。這是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間的間隙發(fā)生了變化，應(yīng)拆卸轉(zhuǎn)子檢修、調(diào)整。
(3)增壓器在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強烈的振動，這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡，軸承損壞造成的，應(yīng)更換軸承及進行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗。
(4)增壓壓力下降。該故障的主要原因是進氣道堵塞，進入中冷器的進氣道連接軟管松脫、破裂造成。
(5)增壓器突然停止運行，發(fā)動機功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)子組燒死所致，應(yīng)更換軸承，如損壞嚴(yán)重應(yīng)更換增壓器總成；油封漏油也應(yīng)及時檢修更換。
2.空氣中間冷卻器進氣口處積存油水
中冷器進氣口處有時會發(fā)現(xiàn)有油水，并從冷卻器進氣連接膠管處滴漏。
造成這種現(xiàn)象的原因有正常與非正常因素。非正常因素有：
(1)機油加得過多，油面過高。
(2)加入的機油油質(zhì)較差，升溫后蒸發(fā)量大。
(3)增壓器浮動軸承損壞，密封環(huán)拆斷或磨損嚴(yán)重，油從壓氣機端泄出。
(4)油氣分離器分離不徹底。
(5)發(fā)動機內(nèi)部有微量滲水之處，升溫后成蒸氣被分離出來。
正常因素有：
(1)增壓器轉(zhuǎn)速高達80000轉(zhuǎn)/分，它采用浮動軸承，徑向間隙大，且采用壓力潤滑，雖有密封環(huán)，但壓氣機端不可能一點油也滲不出來。
(2)從油氣分離器出來的混合氣中含有少量的機油、燃油蒸氣及水蒸汽。
(3)空氣本身含有水分，尤其是在陰雨、潮濕的地方(如南方)或暴風(fēng)雪中行駛，空氣濕度大。
(4)在換新機油時，其中也含有少量水分及揮發(fā)性物質(zhì)，受熱后，經(jīng)油氣分離器進入進氣管中。
以上幾種因素使工作一段時間的發(fā)動機，在進氣管路的最低點一中冷器進氣口處凝結(jié)，成為液態(tài)油水。若該段連接的橡膠管老化或卡箍松脫，積存處的油水就滴漏出來。若是上述原因引起的油水滴漏，它將不影響發(fā)動機的正常工作。
因此，要判斷中冷器進氣口處有油水滴漏是正常的還是非正常的，不僅要注意其量的多少，還應(yīng)仔細檢查和觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況和機油的耗量。一般地講，若發(fā)動機啟動正常，排氣煙色與運轉(zhuǎn)聲音正常，轉(zhuǎn)速、負荷均能達到規(guī)定值，且無任何異響，則可斷定為正?，F(xiàn)象；否則為異?，F(xiàn)象。正常的機油耗量應(yīng)小于1.55-1.76克/千瓦·小時；或為燃油的千分之八，即耗1000千克燃油消耗掉8千克機油。
3.排氣歧管處漏油
故障現(xiàn)象：
在WD615系列柴油機兩排氣管連接處滴油。
故障原因：
(1)機油加注過多。
(2)油氣分離器失效。
(3)氣門密封套脫出安裝位置，氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機油從此處大量泄入燃燒室內(nèi)。
(4)活塞環(huán)折斷或活塞與缸套拉缸，或大大超過磨損極限而大量竄油。
(5)新?lián)Q活塞及活塞環(huán)，其兩道氣環(huán)裝反，或油內(nèi)撐彈簧彈力過小、損壞，起不到刮油作用，機油大量竄入缸內(nèi)。
(6)壓氣機端密封環(huán)損壞，泄漏機油。