近年，柴油發(fā)電機組不單在平原地區(qū)出現(xiàn)，在高原地區(qū)也可見到柴油發(fā)電機組的身影。眾所周知，在高原條件下使用柴油發(fā)電機組有太多的不安因素，因此，在選用柴油發(fā)電機組時首要考慮的是高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運行。

 

    柴油發(fā)電機組在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，高原地區(qū)會出現(xiàn)氣壓低，空氣稀薄，溫度陰晴不定等特殊情況，因此，會給柴油發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化。下述幾點在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組不安因素分析。

 

    1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機標(biāo)定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。

 

    2）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應(yīng)采取與低溫起動相應(yīng)的輔助起動措施。

 

    3）由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。

 

    以上幾點簡要說明了在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組不安因素，僅供參考。可能很多人會疑問：既然有這么多的不安因素，為何還能在高原地區(qū)見到柴油發(fā)電機組的身影呢？據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油發(fā)電機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動力性能和降低燃油消耗率。