大家在使用柴油發(fā)電機組的時候肯定會遇到這個那個的故障，今天呢本小編要給大家說的不是一些常見的普通故障，而是特殊的故障。一個是渦輪的早起損壞，還有一個就是排氣管冒白煙。下面本小編就不賣關(guān)子了，會詳細說明。

 

l.柴油機渦輪增壓器早期損壞　

 

康明斯6CT8.3柴油機因渦輪增壓器損壞，更換新的渦輪增壓器后，檢查機油壓力等各部均正常，工作30min左右，渦輪增壓器的渦輪殼變得通紅通紅的；渦輪殼材料為鑄鐵，柴油機正常排氣溫度下渦輪殼根本不會出現(xiàn)發(fā)紅現(xiàn)象，判定該柴油機排氣溫度過高。

 

排氣溫度過高的主要原因有：

 

①柴油機排氣門關(guān)閉不嚴；

 

②供油提前角過遲；

 

③柴油機超負荷運轉(zhuǎn)。

 

根據(jù)工作情況，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組并未在超負荷條件下運轉(zhuǎn)，檢查氣門間隙在規(guī)定范圍，最后發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機供油提前角過遲重新調(diào)整供油提前角后，故障現(xiàn)象消失。這也是導(dǎo)致渦輪增壓器早期損壞的原因。

 

2.6135K-10柴油機排氣管冒自煙 　

 

ZL45裝載機（采用6135K-10柴油機）行駛、作業(yè)無力，柴油機排氣管冒出大量白煙，測量柴油機轉(zhuǎn)速，最高只達到1000r/min（額定轉(zhuǎn)速2200r/min），檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常，逐缸拆卸噴油器高壓管檢查，噴油正常，無缺缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器連接螺栓松動，測量該機供油提前角為3°（該機標準14～17°）。根據(jù)檢查情況分析，故障原因是供油提前角過遲，噴入氣缸中的燃油未完全燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室，致使柴油機不能達到額定轉(zhuǎn)速，工作無力。重調(diào)供油提前角為17°，柴油機工作正常，裝載機行走和工作無力現(xiàn)象消失。