、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)不足而造成各磨擦副概況供油不足，致使異常磨損或燒傷。
2、帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)
3、柴油機(jī)發(fā)機(jī)電熄火后冷卻系水的輪回遏制，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱發(fā)生裂紋，或使活塞過(guò)分收縮卡死在缸套內(nèi)。
4、柴油發(fā)機(jī)電停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使磨擦面含油不足，會(huì)因光滑不良而加重磨損。柴油發(fā)機(jī)電冷機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，所以機(jī)油泵供油不足，產(chǎn)生拉缸、燒瓦等妨礙。
5、柴油機(jī)冷發(fā)動(dòng)后猛加油門(mén)柴油發(fā)機(jī)電冷卻水量不足會(huì)低落其冷卻結(jié)果，柴油機(jī)因得不到有用的冷卻而過(guò)熱冷卻水、機(jī)油的油溫太高，也會(huì)引發(fā)柴油機(jī)過(guò)熱。柴油發(fā)機(jī)電過(guò)熱還會(huì)好轉(zhuǎn)柴油機(jī)焚燒進(jìn)程，使噴油器事情變態(tài)，霧化不良，積炭增加。
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