柴油發(fā)動機發(fā)電機機組運行狀態(tài)的各種聲音
1、柴油發(fā)動機從高速運行中忽然降至低速度時，在汽缸的上端能夠非常明顯聽見“當、當、當”的撞擊聲。
這個是柴油發(fā)動機經(jīng)常出現(xiàn)的問題其一，歸根結底，主要是氣缸套在發(fā)動機曲軸軸套相互間的空隙過大，機速突變而導致的某種側(cè)面的動不平衡，造成 氣缸套在發(fā)動機曲軸軸套內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的同時向左右晃動，使氣缸套碰撞發(fā)動機曲軸軸套而傳出的響聲。為防止導致更大的問題，導致很多不必要的耗費和財產(chǎn)損失，應立即地拆換氣缸套和發(fā)動機曲軸軸套，進而確保柴油發(fā)動機能常規(guī)合理地運行。
2、柴油發(fā)動機低速度（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可非常明顯地聽見“吧噠、吧噠”的金屬撞擊聲。
這類響聲是氣門與搖臂相互間產(chǎn)生碰撞而導致的，關鍵緣故是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油發(fā)動機的關鍵技術指標其一。氣門間隙過大或過小，柴油發(fā)動機都不能常規(guī)運行。氣門間隙過大，導致?lián)u臂與氣門相互間的位移過大，接觸導致的撞擊力也較大，因此傳出“吧噠、吧噠”的金屬撞擊聲，發(fā)動機在長時間運行以后這類響聲是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每運行300h左右，就應當重新調(diào)整氣門間隙。
3、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在汽缸的上端能夠清楚地聽見某種活塞敲擊缸體的清脆的撞擊聲，就是我們常說的“敲缸”。
產(chǎn)生的這類問題的根本原因就是柴油發(fā)動機的噴油提前角過小。眾所周知，柴油發(fā)動機的供油提前角是柴油發(fā)動機的關鍵技術數(shù)據(jù)其一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油發(fā)動機是不是能常規(guī)運行，且直接影響到發(fā)動機能否提供常規(guī)的動力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能常規(guī)開展，柴油發(fā)動機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的空氣形成可燃氣體燃燒，進而造成 燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段導致側(cè)面偏移與缸壁接觸產(chǎn)生碰撞，敲擊缸體導致敲缸的響聲。
4、柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在柴油發(fā)動機機體的下部能夠聽見某種沉重、鈍啞的撞擊聲，尤其是在柴油發(fā)動機長時間負荷運行時，這類響聲顯得更加明顯。
這類響聲是由于發(fā)動機曲軸主軸瓦或發(fā)動機曲軸主軸軸承與主軸頸相互間接觸導致不正常的磨擦而導致的，關鍵緣故是發(fā)動機曲軸主軸頸與主軸瓦或發(fā)動機曲軸軸承相互間空隙過大，導致主軸頸與發(fā)動機曲軸主軸軸承或主軸瓦相互間的不均勻磨損造成 不正常的磨擦而導致的這類沉重、鈍啞的撞擊聲。聽見這類響聲后應當立即停止柴油發(fā)動機發(fā)電機機組的運行，因為如出現(xiàn)這類響聲后仍然使柴油發(fā)動機發(fā)電機機組繼續(xù)運行而不開展查驗檢修很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴重的事故，應當立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是不是松動，如不是應該馬上卸下發(fā)動機曲軸及主軸軸承或主軸瓦