柴油發(fā)電機組作為市電和UPS（不間斷電源系統）的后備電源，需要保障其隨時都能應急啟動。我們知道，柴油發(fā)電機組通過把柴油噴入汽缸，使霧狀柴油與汽缸中的被壓縮空氣混合形成高溫、高壓可燃混合氣，自行燃燒并對外做功。當環(huán)境溫度低時，柴油發(fā)電機組燃燒室的溫度降低，柴油機運轉部位之間配合間隙發(fā)生變化，從而使啟動阻力矩變大； 同時，由于柴油中含有一定量的蠟，而當柴油析出的蠟開始阻塞濾清器從而影響油路的正常供油時，此時的溫度稱為柴油的冷濾點，在冬季氣溫較低的時候，柴油黏度增大，流動性變差，甚至結蠟，導致柴油凝固無法流動，啟動困難；另外，起動階段，潤滑油及冷卻水有可能凝結成固態(tài)，失去潤滑或冷卻的作用，進而損壞發(fā)動機。 柴油發(fā)電機組水套加熱器讓發(fā)動機保持一定溫度，冬天防止柴油發(fā)電機組凍裂，并使柴油機在嚴寒低溫狀態(tài)下能夠很快迅速起動。水套加熱器使機組水套的水溫保持在設定的溫度范圍之內（大約35 ℃），由于潤滑油和水受到熱傳遞而間接加熱，因此避免了凝結現象的出現，從而使柴油發(fā)電機組處于熱備用狀態(tài)，使柴油發(fā)電機組不管嚴冬臘月，任何時候都能應急啟動，并在最短時間內加載到全負荷，柴油發(fā)電機組的機械磨損降低，輸出功率穩(wěn)定。